农村客运 助推农村经济发展

万熠锋  报道

    在从鹿城镇新村村委会返回楚雄的农巴车上，新村的老支书李新发告诉记者：他以前要来一趟楚雄，得从新村走四个小时的路到西云或云龙才能坐上车。说起这新开通的农巴车，老人喜上眉梢。

【采访：乘客--】去年把这个砂石路铺通了，跑了班车，我们就方便得多了。以前去一趟楚雄要两天，现在当天就可以回来了。

我市地处山区，农村人口约30万人，此前的农村客运主要是由57辆客车组成的市--镇客运，每个乡镇客车拥有量不足4辆，每辆客车承担着5263人的出行任务，农民群众出行难问题普遍存在。由于没有客车，农民群众出行主要靠步行，晴天顶烈日、雨天淋风雨，出行非常困难，农特产品、生产生活资料无法快速流通，严重影响农村经济的发展。因此大力发展农村客运和农村道路运输，既是解决“三农”问题，促进农村经济发展的重要举措，同时也是关系农村民生经济的一件大事，对于推动农村经济的发展具有非常重要的意义。

市公交公司作为我市唯一一家具有农村客运资质的运输企业，义不容辞地承担起了全市路、站、运一体化的责任。今年，该公司结合各镇道路坡陡箐深、弯急路窄、雨季路面湿滑的状况，从东风襄樊旅行车有限公司购进50辆农村客车，于7月20日在三家塘客运站隆重举行了楚雄市农村客运通达工程路、站、运一体化启动仪式。

【采访：楚雄市公共汽车有限公司董事长--李石乔】对农村客运的发展应该说是十分艰难的，一个是愁买车的钱，车买来了又愁成本，加油啊、工资啊等等这些费用，农巴车真正农村运营的收入目前是微不足道的，因此，这一块是需要有胆量的，同时也要更多的付出。

以发展农村客运为主导,真正实行“路运站”系统运作的新农村交通模式, 在全国尚属首家，标志着我市在农村客运通达工程探索与发展中走在了全国前列，这不仅是市公交公司为政府分忧，寻找新方向、发展新思路实现自我发展，为最广大人民群众创造和提供最好的出行条件和出行环境的重要工程，也是我市新农村建设中一座不可抹灭的丰碑。

【采访：乘客】我们在东华，过来子午赶街，坐公交车也便宜。

【采访：驾驶员—李芝荣】现在党的政策好，我们这条路也通了，今年我又买了张车，给村民出进也提供了很大的方便，十多年前根本没想过可以坐班车，现在实现了。

【采访：楚雄市公共汽车有限公司董事长--李石乔】我们有站了，有路了，修路和建站的最终结果就是要实现客运，就是要开通农村客运，方便老百姓出行，现在我们通过多部门对道路进行安全评估以后，在分批逐步上，投入客运，计划在年底以前再投放一批。我们相信农村客运将来在政府的支持下，在我们企业的努力下，我相信也会像公交一样的会有一个春天的。

目前，市公交公司把近郊乡镇东华、子午、富民及鹿城镇的新村村委会率先作为城乡公交一体化试点，开通了四条农村公交专线，开启了我市城乡公交一体化的新篇章。并在市委、市政府及行业主管部门的支持下，建成了新村、紫溪、中山、苍岭等10个农村客运站点，并日益发挥着规范农村客运市场的作用，50台“东风莲花”客车投放后,全市将开通26条农村客运线路,包括赶集路线，总里程达2503公里，能解决除中心城区以外14个乡镇近30万农民的出行难题。

【采访：乘客】是车有一小点挤，人多车少。希望再增加几辆公交车，我们农户也方便。

【采访：驾驶员—李芝荣】人家来坐车基本上要坐个把两个小时的路来等，坐满了给群众又坐不去就有一点儿…以后能不能增加四五个或两三个位置，对我们农巴车在政策上增加几个核定座位，对群众也带来方便。